By Diego Cambiaso 
La marca china presenta oficialmente su gama completa de vehículos de carga eléctricos: desde furgonetas urbanas hasta camiones ligeros con tecnología drive-by-wire
Mientras los autos eléctricos acaparan titulares, existe un universo paralelo de electrificación que podría tener un impacto aún mayor en nuestras vidas cotidianas: el transporte comercial eléctrico. Farizon Auto, la división de vehículos comerciales del gigante chino Geely, acaba de presentar oficialmente en Colombia su gama completa de vehículos comerciales eléctricos, una propuesta integral que abarca desde la logística urbana hasta el transporte regional.
La presentación marca un hito importante para el mercado colombiano, ya que Farizon se convierte en una de las primeras marcas en ofrecer una línea completa especializada en vehículos comerciales eléctricos en el país. Su propuesta llega en un momento clave, cuando empresas de logística y transporte buscan alternativas sostenibles para cumplir con las nuevas regulaciones ambientales y reducir costos operativos.
La estrategia de tres frentes para Colombia
Farizon no ha llegado a Colombia con un solo modelo, sino con una estrategia integral de tres vehículos especializados que abordan diferentes necesidades del mercado nacional: la Van V63 para reparto urbano, la Super Van con tecnología modular avanzada, y el camión H9E para distribución regional.
“Cada paquete que recibimos en casa, cada producto en el supermercado y cada servicio técnico que contratamos depende de vehículos de carga que, hasta ahora, funcionaban casi exclusivamente con combustibles fósiles”, explica la compañía al justificar su llegada al mercado colombiano.
Van V63 como la solución para el reparto bogotano
El modelo más accesible de la gama presentada en Colombia está diseñado específicamente para enfrentar los retos de ciudades como Bogotá, Medellín o Cali. La Van V63, con sus 4.84 metros de largo, puede transportar hasta 1,450 kg de carga en un volumen de 5.9 metros cúbicos, equivalente al maletero de tres autos grandes.
Para el mercado colombiano, su autonomía de 195 kilómetros reales según las pruebas WLTC es especialmente relevante. La mayoría de rutas de reparto en las principales ciudades del país no superan los 100-150 km diarios, y la carga nocturna resuelve el problema de autonomía que tanto preocupa a los empresarios locales.
Su batería de 41.86 kWh, fabricada por CATL, se puede recargar completamente en aproximadamente 2 horas con carga rápida. El motor eléctrico desarrolla 81 caballos de fuerza, suficiente para moverse ágilmente por el tráfico urbano colombiano, aunque limitado a 105 km/h máximo.
“Es perfecto para empresas de mensajería, servicios técnicos y pequeños distribuidores que operan principalmente en zonas urbanas”, señala el análisis técnico presentado en Colombia.
Super Van con tecnología de vanguardia llega al país
La estrella tecnológica de la presentación colombiana es la Super Van, que incorpora innovaciones que normalmente se ven en vehículos de lujo, pero aplicadas al transporte comercial. Este modelo representa la apuesta más ambiciosa de Farizon en el mercado nacional.
Su característica más llamativa es la tecnología “drive-by-wire”, que elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas. Cuando el conductor gira el volante, una computadora interpreta la intención y mueve las ruedas electrónicamente, la misma tecnología que usan los aviones comerciales desde hace décadas.
Para el mercado colombiano, Farizon presenta la Super Van en tres configuraciones de tamaño, desde 6.95 metros cúbicos hasta 13 metros cúbicos de carga, con cuatro opciones de batería (46, 66, 83 y 106 kWh) que permiten autonomías desde 298 km hasta 398 km reales.
Esta flexibilidad es particularmente atractiva para empresas colombianas que manejan diferentes tipos de carga y rutas. Una empresa puede adquirir el mismo modelo base y configurarlo para transporte de personal, carga general, o como base para vehículos especializados.
Un aspecto que destaca en la presentación local es su récord de seguridad: la Super Van obtuvo la puntuación más alta de Euro NCAP para furgonetas eléctricas (85 puntos, calificación Platinum), incorporando más de 30 sistemas de asistencia a la conducción.
H9E es el desafío de electrificar el transporte pesado en Colombia
La presentación más significativa para el mercado colombiano es la del camión ligero H9E, ya que representa la electrificación de una categoría que hasta hace poco parecía imposible de transformar eficientemente en el país.
Para entender su importancia en Colombia, hay que pensar en la logística nacional: productos que llegan a centros de distribución en ciudades como Bogotá, Medellín o Barranquilla, y desde ahí se reparten a tiendas, supermercados o centros urbanos. El H9E está diseñado específicamente para ese eslabón intermedio de la cadena logística colombiana.
Con una capacidad de carga de hasta 31 metros cúbicos (equivalente a cinco furgonetas normales) y 324 kilómetros de autonomía real, el H9E puede realizar rutas interregionales que antes requerían obligatoriamente motores diésel. Esto es especialmente relevante para rutas como Bogotá-Tunja, Medellín-Manizales, o distribución dentro del área metropolitana de Bogotá.
Sus especificaciones presentadas en Colombia incluyen capacidad de transporte de hasta 4,615 kg de carga útil, impulsado por un motor de 174 caballos de fuerza alimentado por una batería de hasta 162 kWh, casi cuatro veces más grande que la de un Tesla Model 3.
Ventajas para el mercado colombiano
Farizon destaca que todos sus modelos presentados en Colombia utilizan baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) fabricadas por CATL, una elección estratégica para las condiciones locales. Estas baterías son más seguras y duraderas que las tradicionales, cruciales para vehículos comerciales que pueden funcionar 12 horas diarias en el exigente entorno colombiano.
Para empresas colombianas, los vehículos eléctricos comerciales ofrecen ventajas económicas significativas: menores costos de mantenimiento, electricidad más económica que el diésel, y potencial acceso privilegiado a zonas de restricción ambiental que varias ciudades colombianas están implementando.
La presentación también enfatiza que la tecnología drive-by-wire de la Super Van permitirá actualizaciones de software futuras que mejoren el comportamiento del vehículo, una ventaja competitiva importante en el mercado nacional.
Contexto competitivo en Colombia
Con esta presentación, Farizon se posiciona frente a marcas establecidas que ya tienen presencia en Colombia como Ford, Mercedes y Volkswagen, pero con la ventaja de ofrecer precios más competitivos y tecnología más avanzada en varios aspectos.
Más importante para el mercado colombiano, Farizon entiende que la electrificación comercial no es simplemente reemplazar motores diésel por eléctricos, sino adaptar completamente los vehículos a las condiciones locales: desde rutas urbanas congestionadas hasta distribución interregional.
Impacto esperado en Colombia
Si la propuesta de Farizon tiene éxito en Colombia, el cambio será gradual pero profundo. Las principales ciudades se volverían más silenciosas y menos contaminadas, mientras que las empresas de logística podrían reducir significativamente sus costos operativos.
La presentación oficial de estos tres modelos marca el inicio de una nueva era para el transporte comercial en Colombia, donde la electrificación deja de ser una promesa futura para convertirse en una opción real y competitiva para empresas de todos los tamaños.
Para consumidores colombianos, esto significa que ese vehículo que trae el domicilio o el servicio técnico podría estar escribiendo silenciosamente el futuro del transporte en el país. La revolución eléctrica comercial ya no es una tendencia extranjera: acaba de llegar oficialmente a Colombia.